”對於企業收單業務發展迅速的原因，車停會發麽拉卡拉解釋稱。

半年李宇說：“明天(3月10日)官網會有正式的通知。“網絡連接超時，生這請檢查網絡，稍後再試……”最近兩天，分時租賃創業公司“友友用車”的用戶被這句提示弄得很窩火。

第一，變化私家車共享無法在服務上做到標準化，無法保證接單率和及時反饋訂單;第二，P2P模式獲取車源的成本太高，但使用效率卻差強人意。車停會發麽”似乎默認了公司已經倒閉的猜測。友友用車倒下了，半年但不會是最後一家。在上述兩家公司的朝陽分公司(位於朝陽區十裏堡)，生這記者終於見到了“友友租車”的招牌。盡管彼時友友用車的團隊對“電動汽車分時租賃業務”有著很高期望值，變化但這個領域，變化目前的階段來看，同樣存在著很多痛點：1、自購車輛模式太重，資金壓力大，新能源車殘值低，目前市場上除了特斯拉，其餘電動車品牌進入二手市場之後的殘值都可以忽略為0;2、停車和運維成本高企，停車成本高是分時租賃企業麵臨的主要問題，尤其在一、二線城市核心地段，單車月租成本均上千元，而汽車的調度和充電問題，又讓運維成本居高不下;3、自由取還車模式下，汽車停放將受到市政的嚴格管控，並且需要在調度上設置大量人力;而定點取還車的模式，如果車輛和網點數量不能做到足夠的規模，用戶動態需求的匹配效率也會大大限製;4、資質牌照稀缺、基礎設施落後。

無奈之下，車停會發麽他們隻能跑到貼吧、微博、知乎發帖，並通過QQ和微信把大家聚集起來。記者撥通友友用車創始人李宇的電話後，半年詢問友友用車是否停止服務，李宇並未正麵回答，隻說：“很快會有通告。經紀人把這個行業當成什麽了，生這是個職業還是隻是個活兒呢?當然，這些隻是現象，你要看到背後的原因，並解決它，不好的現象才能消失掉。

大家都說銷售是最不好管的員工，變化尤其是中介這個行業的名聲很不好。現在大多數線下企業看待線上，車停會發麽可能會有兩種思路：第一，會覺得線上太厲害了，整個中國最性感的生意都是線上的生意。的確，半年當我看到經紀人喊口號、在路邊舉牌攬客的行為，也會感覺尷尬和無所適從。曾經我自己發了一個朋友圈，生這大概是說天很冷，我們的同事還很辛苦在外麵工作，然後有人就說是為了夢想什麽的。

這個行業總是在炫辛苦，你看我們多不容易，台風天還在帶客戶看房子。安全感來自於：第一，給他提供較高的底薪;第二，給他比較好的保障，比如經紀人被跳單了，鏈家會對他做出補償。

從那時起，鏈家的人才結構發生變化，有能力的經紀人變得越來越少，不熟悉業務的愣頭青越來越多。這個群體需要的一是專業，二是操守。那為什麽還要這麽做?原因概括起來有兩個：其一，鏈家當時的規模已經很大了，但名聲不佳，越擴張就越被罵為黑中介。下麵，我想和你說一說在這個過程中，鏈家做了哪些重要的事情。

相信很多創業者也經曆著這樣的過程，在這個過程中，對一家公司而言，大多數所謂的執行力出了問題，是因為戰略能力不夠，洞察力不夠。至此，鏈家的IPO也被提上日程。我百分百再和你保證第二件事情，三個月、一百天之後他一定會再回來。在美國，經紀人的平均年齡大多是30多歲，平均從業時間則長達14年。

我們沒機會名垂青史說了這麽多，其實可見服務業本來就是人才的窪地，我們這行就是窪地中的窪地。依此計算，鏈家的估值達到416億。

今天消費者麵對大量信息，沒有辦法甄別信息的意義，這也是職業房地產人的價值。2016年4月，鏈家完成B輪及B+輪融資，金額約70億元(也有說法稱上一輪為B輪融資，金額60億元)，估值368.5億元。

我們是另外一種方向，我們強調經紀人要有安全感。今天中國這種品牌太多了，所謂的強，無非是占更多的市場份額。高頻交易的時候，從線上往線下做比較容易;低頻率時，線下往線上做比較容易，因為線下的體驗非常重要，這是以服務為核心的。比如，鏈家曾推出了高壓線，接私單和吃差價便屬於紅線事件，製度推行三個月，很多人說：又要馬兒跑，又要馬兒不吃草，鏈家的規矩真多。而房地產首先是低頻交易，找到客戶非常難;其次，房地產的線下又是非標準化的、零散的。很多的資料都是話術，話術就是怎麽樣騙人。

我找人一棟樓一棟樓的去數，數了三遍。消費者要的並不多，就是你別騙我，房子有什麽問題你都告訴我，選擇權在我。

以前很多經紀人的教育水平相對低，也沒有長期的規劃，所以也在經常換工作。1月9日，融創中國發布公告稱，融創房地產(與北京鏈家及其經營股東訂立增資協議，融創將通過增資事項以26億元的價格獲得北京鏈家6.25%股權。

我過去經常會自問自答，或者拋給同事去思考的兩個問題。麵對這樣的情況應該怎麽辦呢?我們隻能招聘有大學教育水平的經紀人，就這麽一件事情都覺得好費勁。

1我們存在的意義到底是什麽，到底給社會創造了什麽價值，有鏈家或者沒有鏈家會有什麽不同;2我們到底是在什麽場景下向什麽人提供了什麽價值?我覺得很多創業者也可以這樣問問自己。對外而言，門店構成了一個線下「鏈家網」，而且形成了一種「麥當勞式」的存在，人們在買房、賣房或者租房時，很難不去鏈家問一下。對外界可能是1跟10000的差距，但是對鏈家來說，無非是從100漲到了1000。今天讓我們好好看看這家新成長的獨角獸! 題圖：鏈家控股董事長、戰略投資者左暉先生一家企業存在的意義過去兩年，很多企業、尤其是中介行業都在分析評論鏈家，我從不回應，因為他們的評價對我來說並不重要，我不是一個狂妄的人，但他們並不懂我們。

總體來講，第一，我什麽旗都不願意扛，第二，這些命題都是偽命題。(2)操守則是要培養經紀人向長遠看，當你把它作為終身職業，才不會欺騙消費者，這個職業的流失率才會降低。

我的孩子上學後，老師也許會讓她寫個作文叫《我的爸爸》，她就得寫：我的爸爸是幹中介的，是北京最大中介的頭子。很多有能力的經紀人看不下去，自謀生路，紛紛離去。

我自己覺得，比較需要警惕的其實是第二個。有多少孩子願意說自己的爸媽是幹中介的呢?當然尊嚴是自己爭取來的。

總體來講，中國的企業今天的戰略能力都比較弱，把A點到B點真正能說清楚，這個事情本身就很難。那次這事，我自己去銀監會做匯報，說鏈家的理財業務，有領導(產生懷疑)，問是這樣的嗎?當時旁邊有一個小姑娘，怯生生地說他們是這樣的，我買過他們的產品。可是，怎麽讓員工的觀念與行動能夠跟上你?第一，從A到B，A是搞清楚你在哪兒，B是要去哪兒。這個國家一個物種特別少，就是傻瓜。

除非將來真有一天我們做的讓用戶非常認同了，否則還是和別人一樣，都是同一個維度競爭，比的是管理更精細，手段更凶殘，沒有什麽意義。其實，長久來看，所有優秀的組織其實都是這樣，懂得放棄短期看起來不錯、長期看起來很麻煩的事情

從理論上來說，市值低於淨資產的公司具備一定的投資價值，因為即便公司被清算，投資者理論上仍然會有收益。 (數據來源：Choice，讀懂新三板研究中心)和A股市場中破淨股集中在銀行、鋼鐵、煤炭這些周期性行業不同，新三板上破淨股最多的是製造業公司。

2014年地產園林行業普遍萎縮，一直延續到現在，再加上天開園林業務結構不完善，過於聚焦於房地產行業，諸多因素壓垮了公司股價。新三板“破淨”很嚴重，“破淨”速度也在加快。

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