小財女曾掃過一次，雨夜車懸發現加為好友後，對方的朋友圈都是養身、減肥的雞湯和推銷文文，便迅速拉黑，從此再也沒有掃過。

百米山崖“我從沒有想過會有這麽一天。司機死踩刹車但ETCP停車場中並沒有充電樁。

2015年，分鍾全車汽車分時租賃開始在國內逐漸升溫，分鍾全車雖然“共享經濟”概念的興起為其加持，但最重要的原因，還是政府對新能源汽車行業補貼政策的大力推動。他們將“還車點”劃分片區，人得救每塊片區中有運營中心和充電站。僅是在北京地區鋪設網點的項目，雨夜車懸就達到了19家。此外，百米山崖新能源汽車領域的基礎設施建設直接決定了行業發展速度。司機死踩刹車電話那頭的人表示現在想對她進行采訪。

而對用戶來說，分鍾全車僅需要支付0.2元/分鍾的時長費用與2元/公裏的裏程費用之和的租車費用即可使用友友用車的貼心服務。但是，人得救新能源車的政策正在慢慢收緊，牌照隻會越來越珍貴。雨夜車懸朋友感歎說：這樣的創業可謂“神仙難救”。

在視頻中我們可以看到，百米山崖在他們發生衝突時，眾人如看客般在圍觀，有人錄視頻，有人打電話報警，卻沒有人能站出來，拉開他們。如果他將女孩推出地鐵門的時間再晚一點，司機死踩刹車她是不是會被夾傷，甚至死亡?縱使，剛開始，這個男孩是被騷擾，但是，他也有文明處理這件事情的選擇。周末，分鍾全車最火的事情無疑是“北京一男子辱罵地鐵掃碼女孩”。事情差不多到這裏已經告一段落，人得救但值得我們思考的卻遠遠不止於此。

借用知乎網友的一句話來說，就是“你會發現事件中的每一個當事人，都在強調對方的過錯，想以自己的方式來給對方施加懲罰;同時卻對自己犯的錯有恃無恐，因為並不會受到懲罰”。在地鐵裏麵辱罵、推搡、搶手機就是錯了。

這種方式確實可以在短時間內營造出一種“創業有成”的假象，但如果創業項目沒有優質產品為保障，最後難逃被“取關”的命運。隻求掃碼博關注，不靠產品贏口碑。  對於人肉17歲男子家庭隱私以及辱罵他們的鍵盤俠，他們當然也錯了。捫心自問，如果當時是我們身處那節車廂，我們會站出來嗎?這不禁讓小財女想起了在網上看到的一句對此事的評論：最熱心的永遠是網友，最冷漠的永遠是路人。

她們把公共場所變成自己的工作地點，為自己牟利，這是破壞秩序，是有錯在先。到底是網友不出門，還是路人不上網?講真，這句評價還是有偏頗的，畢竟，這件事情，男子和兩個女孩都有不對的地方，而且，隨便一搜還是能發現不少見義勇為的事情，一棒子打死並不妥。因此，掃碼女孩的行為對於乘客來說，是一種騷擾。這種方式確實可以在短時間內營造出一種“創業有成”的假象，但如果創業項目沒有優質產品為保障，最後難逃被“取關”的命運。

從行政條例來說，她們也應該為自己的行為負責。對於同一節車廂的吃瓜群眾，他們也有不合適的地方。

另一方麵，一些未能通過蘋果或安卓官方軟件下載的APP，缺乏必要的安全保障，乘客在操作過程中，很容易給不法分子留下機會。嗯，是的，這樣的創業神仙也難救。

上海交通大學軌道交通高管班項目主任汪峰也指出：隨意掃陌生人二維碼存在安全隱患，從技術角度而言，一些別有用心者會伺機獲取他人隱私信息，甚至將黑客軟件植入他人手機。退一萬步說，如果這件事情有反轉，這些辱罵的話語是不能撤回的，並不是隻要按下刪除鍵，這些網絡暴力就消失的無影無蹤。先簡單回顧一下事件：一名男子與兩名女孩因為推廣掃碼發生衝突，男子全程髒話，實在不堪入耳。document.writeln('關注創業、電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。小錢也夠多了，據《新聞晨報》此前報道稱，掃碼者“掃一個碼最高時能拿到3.5元，最少能拿到2元，以前靠這個能賺到2萬元一個月。這名男子應該萬萬沒有想到，當時並沒有出手阻攔的“吃瓜群眾”將其拍攝下來並發到網上，並被大V轉發，而他自己，也被人肉了...... 人肉後，該男子開了一個微博小號進行澄清，還原了視頻前的一些情況： 看完這個前因後果，小財女覺得這個男的是道德雙標嘛，既然不喜歡別人罵人的時候帶家人朋友，那你罵那兩個女孩的時候為什麽要帶上家人朋友?3月5日淩晨，微博@平安北京發文稱，經過連夜工作，已將該男子查獲。

掃碼女孩是為了私利，在公共場所裏工作。對於兩個推廣掃碼的女孩，他們也有錯。

據《北京晚報》報道稱，“地鐵掃碼”實際上與以往我們常見的散發小廣告類似，隻是把小廣告的點對麵，換成了更有針對性的點對點，同樣屬於商業行為，都是被《地鐵行為規範條例》明令禁止的。《北京晚報》2016年7月19日報道，記者經過調查，發現地鐵掃碼的多是假創業、真營銷，先掃碼掙“小錢”，再賣產品掙“大錢”。

地鐵掃碼是一種線下獲取用戶的低成本方式，這兩年來，地鐵掃碼也不算一種新鮮事了。如果這真是創業者，小財女或許還會掃一下，可他們並不是。

朋友感歎說：這樣的創業可謂“神仙難救”。雖然他才17歲，可也應該為自己的行為負責。當然，不要用道德來綁架任何人。正如和菜頭在微信公號“槽邊往事”中所說：地鐵是公共交通工具，它是一個公共場所。

小財女曾掃過一次，發現加為好友後，對方的朋友圈都是養身、減肥的雞湯和推銷文文，便迅速拉黑，從此再也沒有掃過。在地鐵站台或者車廂裏的時候，小財女經常遇到要求掃碼的創業者，“您好，能加個關注嗎?我正在創業”，每一次，小財女都會委婉拒絕，這些創業者也沒有過多糾纏，會轉身走向下一位。

 令小財女沒有想到的是，這個男孩居然才17歲。有意思的是，2016年12月，《人民日報》曾刊文評論“地鐵掃碼”：像朋友在地鐵裏遇到求掃碼的“創業者”，隻求掃碼博關注，不靠產品贏口碑。

這件事和他的家庭，他的女朋友都沒有關係。如果這兩個女孩沒有上地鐵推廣掃碼，或者這一切都不會發生。

更可怕的是，根據媒體的報道，已經有不少人因為掃碼而導致個人信息被盜，甚至陷入了各種各樣的騙局，蒙受經濟上的損失，乃至遭受其他方麵的傷害。這件事情，簡而言之，就是大家都有錯。他們以創業為由，打著同情牌，獲取別人注意對標題黨和謠言認定，平台都會通過人工標注相應類型，返回給機器訓練，進行識別。

BAT三家如何砸錢做內容分發平台這種事兒，我不是那麽關心，但文中提及的自媒體賬號運作細節倒是耐人尋味：他在內容生產上類似於早期的微博營銷號，通過剪輯搬運YouTube視頻在一點資訊、天天快報和今日頭條等渠道發布。幾天前，我的朋友圈被《殺死今日頭條》刷屏了，這沒什麽好奇怪的，曆史總在重演——BAT聯合圍剿今日頭條卻又剿滅不掉，反而眼睜睜看著今日頭條一步步茁壯成長，頗有當年紅軍反圍剿的態勢。

由於保持長期坐姿，每一個做號的人都患有不同程度的腰椎間盤突出問題。整個過程不超過10分鍾，每天“寫”20篇。

比如“震驚了”的UC，也發布公告處理了一批違規的公眾號，並且緊急上線了專注嚴肅的閱讀的UC名家。做號者也有一些群，和同行群一樣，主要交流做號的心得，分享收益，以及共享最新的小道信息和平台最新的政策。

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