在中國的互聯網創業江湖，美國納阿裏巴巴，騰訊、百度、網易、華為、搜狐等幾家公司的離職員工占據了半壁江山。

據筆者了解，卡再現災目前鬆果電子的員工主要來自聯芯，當然小米也派駐了許多工程師，此外公司的封裝測試、晶圓製造依然由大唐聯芯負責。難性事故車座駕損毀嚴重從這句話當中多少能夠看出雷軍之所以要做手機芯片的初衷與決心。

而且，最漫長翻聯芯的手機芯片技術在領域內也並不十分出色。一直以來小米都標榜自己為技術型公司，美國納但是在外界眼中，美國納用戶對於小米的印象大多還停留在“營銷公司”，“百貨商店”等上麵，如今小米發布了自主研發的處理器，成為全球第四家有自主品牌芯片的手機廠商，其品牌形象一下子高大了起來。但後來LG發現，卡再現災他們耗費巨資和精力研發出的處理器其跑分性能還不如類似架構的驍龍808。再加上近年來小米的互聯網模式逐漸式微，難性事故車座駕損毀嚴重遭遇出貨以及品牌危機，使得小米不得不尋求更有力的競爭要素來挽救局麵。雷軍要讓小米成為一個偉大公司的夢想，最漫長翻就供應鏈這一個環節來說，也還有很長的路要走。

雖然未來鬆果處理器最終能否成功，美國納助推小米手機的發展以及綜合實力的提升，從而讓小米真的稱為“一家偉大的公司”還未得而知。至此，卡再現災小米正式成為了繼蘋果、三星、華為之後，全球第四家擁有自主品牌芯片的手機廠商。至少，難性事故車座駕損毀嚴重無論如何，難性事故車座駕損毀嚴重在外界眼中，小米已經是一個有能力研發自主芯片的手機廠商了，看起來可謂技術實力滿滿，這已讓小米的品牌形象上升了一個層次。

由此可見手機廠商要自主研發手機芯片有多艱難，最漫長翻對於毫無基礎的小米來說，其要麵臨的挫折與困難不可想象。但是長路漫漫、美國納艱辛曲折基本是可以預見的。目前全球範圍內，卡再現災能夠研發手機芯片的芯片廠商也並不多，更別說是手機廠商。在底層平台已經搭建好的基礎上，難性事故車座駕損毀嚴重小米能夠作出的創新比較小。

再加上近年來小米的互聯網模式逐漸式微，遭遇出貨以及品牌危機，使得小米不得不尋求更有力的競爭要素來挽救局麵。雷軍要讓小米成為一個偉大公司的夢想，就供應鏈這一個環節來說，也還有很長的路要走。

可以看到小米鬆果與其差距之巨大，當然作為剛剛入局的小米，還不能這些巨頭們相提並論。那麽小米則主要參與的環節是寫碼，對於芯片來說，寫碼是最重要的一環，也是創新的靈魂所在。從這句話當中多少能夠看出雷軍之所以要做手機芯片的初衷與決心。而更瘋狂的是，三星、台積電等廠商表示7nm工藝也將會在今明兩年得到量產。

小米正在脫離它給予外界的“屌絲品牌”形象，正在向“品質”“技術型”公司轉變。但至少，站在品牌的角度上，小米已經完成了一場非常成功的品牌營銷。而且，聯芯的手機芯片技術在領域內也並不十分出色。同年11月，鬆果電子以非常低的1.03億元價格獲得了大唐聯芯科技開發和持有的SDR1860平台技術，鬆果電子則是在此基礎上自主研發的手機SoC

document.writeln('關注創業、電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。這是京東在連續巨虧10餘年後，首次實現年度盈利。

京東金融的重組方案也在此次財報中公布，3月1日，京東集團已簽署了關於重組京東金融(負責運營京東互聯網金融業務)的最終協議。1號店的利潤已經在步入正軌，“主要原因在於規模經濟”，毛利潤在第四季度有了很大提升，同時也在優化物流架構，通過提高免運費標準來擴大訂單經濟。

依靠營銷、供應鏈、大數據、流量運營、平台資源等綜合整合能力，京東吸引了寶潔、華為、小米、格力、美的、海爾等品牌的深度合作。此前，京東金融在2016年1月獲得66.5億元A輪融資，2017年1月，與中國銀聯達成深度合作，在互聯網支付、農村金融項目等多個領域共同尋求創新。依照該協議，京東集團將出讓其持有的所有京東金融股份，相當於京東金融68.6%的股份。據京東2016年三季報顯示，截至2016年9月30日，京東金融、o2o、技術以及海外業務的非美國通用會計準則下(Non-GAAP)經營虧損約為3億元。在這份財報中，京東集團全年淨收入為2602億元人民幣，同比增長44%，全年交易總額(GMV)達到6582億元人民幣，同比增長47%。正因為如此，通常是從同比的角度觀察分析毛利潤趨勢。

在財報中，截至2016年12月31日，京東在全國運營256個大型倉庫，總麵積約560萬平方米。“我們開始看到消費產品類別的毛利潤和訂單經濟有所改善。

不過，“京東第四財季毛利潤同比大幅增加，但環比實際上是降低的，而且自營業務的利潤率環比也降低了70個基點”。目前，京東已與陝西省政府達成戰略合作，雙方將共同打造全球首個300公裏半徑低空通航物流網絡，實現無人機配送網購包裹。

這些覆蓋不同地區和產品領域的業務合作都給京東帶來了新的營收增長空間。京東Y事業部力求融合京東智慧供應鏈，基於京東自有大數據，通過人工智能、數據挖掘等一係列技術，對消費數據進行精準分析，幫助合作夥伴更流暢地響應市場變化，更精準地符合用戶需求。

京東(JD：NASDAQ)終於實現扭虧為盈。2016財年京東商城經營利潤率為0.9%，2015年0.3%經營利潤率。2016“雙11”期間，京東自主研發的無人機、無人車均已投入使用。除自身線上業務保持強勁增長勢頭外，京東還及時布局了線上平台和線下實體店的戰略合作，一方麵戰略投資了永輝，另一方麵與國際零售巨頭沃爾瑪達成深度戰略合作。

據悉，京東金融已發展了消費金融、供應鏈金融、財富管理、眾籌、支付、保險、證券七條業務線。黃宣德稱，京東會繼續進行投資1號店。

2016年10月，沃爾瑪全球總裁兼首席執行官董明倫與劉強東共同宣布繼續深化雙方合作，目前，京東商城及京東到家已經全麵開啟了與山姆會員商店和沃爾瑪線下門店的合作。京東運營的配送站和自提點達到6906個。

根基業務京東商城是京東的根基業務，至今實現連續7個季度盈利，且盈利能力持續上升。對此疑問，京東集團首席財務官黃宣德在分析師會議上稱，由於第二和第四季度都會舉辦重大的促銷活動，毛利潤通常會比第一和第三季度略微降低。

2016“雙11”當天京東在1小時內便已完成了全國35個大中城市大件物流的首單配送。具體從模式和品類來看，平台業務GMV和日用商品及其他品類商品GMV增速明顯，均超過60%，而京東一直專注的自營業務GMV和電子與家電產品GMV也保持了超過40%的增長率。在商超領域，京東與品牌商融合供應，成立“雙百億”品牌俱樂部。X事業部聚焦智慧物流的前瞻性研發和應用，打造由機器人、人工智能算法和數據感知網絡協同作用的全自動倉儲場景，以及無人機、無人車送貨等黑科技物流。

對於具體的虧損情況，黃宣德稱，由於京東金融是一家未上市企業，還不方便公布。京東金融重組劉強東曾在京東集團2017開年大會上發表演講時提出，京東金融重組方案有望在2017年中旬完成，他期待，2020年的這家公司成為全球金融科技公司TOP3。

3月2日，京東發布了2016年第四季度及全年業績，2016年全年淨利潤10億元人民幣，較2015年同期增速達211%，扭虧為盈。快遞配送的速度取決倉儲倉網絡，而不僅僅是最後一公裏的配置。

物流在京東宣布開放社會化物流之後，京東物流一直備受各界關注。2016年每月會舉辦兩次的京東超級品牌日。

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